▲ 吉本新喜劇
今週は株主総会が目白押しで、米国発の不況の影響で軒並み株価が低水準という事もあって各総会は荒れ模様だったようです。各社日程が重なっていることもあって悩みましたが、総会後に観劇が設定されていた吉本興業の総会へ参加してきました。
総会自体は社長個人の不祥事？、子会社の不明朗？な再編成など... CSRに関わる質疑が多かったです。社長の答弁や議事進行が覚束無いのも問題でしたが...。
それはさておき観劇は楽しいものでした。普段の劇場では写真撮影は御法度ですが、今回はそんな事もなく、どんどん写真を撮って下さいとのことでしたのでワンカット。
▲ 30頭の牛
近くのジョーシンで在庫一掃セールをしていたので、思わずジオラマに必要な牛などを購入してしまいました。何に必要なの、と言われるとインドネシア製糖工場のフィールドで活躍する牛です。乳牛だとローリーを牽引するシーンにマッチしませんでしたので、Preiser社の品番14409というものを見つけました。いつになれば作製に着手出来るのか未定ではあるものの、小物を少しずつ収集中です。
▲ 夕方 立間〜下宇和
なんても週末に「DE10+12系客車」が予讃線のそれも海線を走ると言う。実は5月に土讃線で同じ編成の列車が走ったのだが、悪天候と流行り出した新型インフルの関係で外出を控えてしまったため、撮影出来なかったこともあり、行かなければ...モードに突入。もちろん高速道路料金の低減で四国へ行き易くなったのも理由の一つである。
さて予讃線は50系客車とか何かの記念で走ったC56以来なので、これまた久しぶりの訪問となった。当日の朝方は結構な雨模様であったが、列車が来る頃は程よい天気に回復し言う事無しでした。しかし、人出が少ないと勝手に想像していたのですが、上灘と法華津峠の有名ポイントには鉄が集結していて驚きました。それもかなり遠方からの模様でした。
そう言えば客車列車が日本では本当に少なくなってしまいました、旧型客車の時間が止まったような空間が懐かしいところです。
▲ キーウィフルーツの実 これから大きくなる
話は変わって大俯瞰場所を見つけようとしてウロウロしていると道に迷ってしまいました。困り果てていると民家があったので訪ねると、線路の見えるポイントがあるとのこと。ただ道が難しい（確かに細くて枝分かれが多い）ので、そのポイントまで案内して頂きました。そこには見慣れない果実があったので訪ねると、キーウィだとか。かなり昔から栽培に挑戦して、当時は家が建ったほど儲かったとか...
対岸の広島でピカドンが光ったのが見えたとか...色々お話を伺いました。
▲ 因美線 高野〜美作滝尾
ここ数年因美線でキハ28／58のイベントとして「みまさかスローライフ号」が走っている。因美線と言えば急行「砂丘」が走っていた頃にタブレット授受や腕木信号機などを撮りに良く通ったものだが、それ以来の訪問となった。
かつて有人駅であった駅も全て無人化され荒れ放題になっては来ているものの、沿線のノンビリしたムードは全く変わっていない。そんな事もあってこのような列車が走ることになったのだろうか...？
さて名前通り駅での停車時間が約30分程度あるので、ゆっくりと追いかけ撮影が出来るのも嬉しい。またイベントがあるのでしょうから、是非とも再度訪問したところです。
▲ お昼過ぎに現れたDL
尼崎にある住友金属の工場内を走る産業用トロッコは結構昔から有名で、自宅から比較的近い割には足が向きませんでした。今回はお手軽ポイントという事で初めて訪問してみました。
GW谷間の平日という事で動いているものかどうか不明でしたが、工場が稼動している模様でしたので、現場に到着してからひたすら待ちます。待機してから約１時間半、やっと製品を載せた貨車を前後につけたDLが目前を横切って行きました。...壮観です。
工場は一般道をはさみ東西に分かれているので、道路のど真中を突っ切っていきます。信号も良くみると軌道専用の表示があったり...色々探すと面白いものが見つかるかもしれません。
▲ 挿頭丘駅にて（後追い）
今年もGWに運転です。自宅から琴電へ向かうに当たっては高速道路料金が安くなったため自家用車を利用する事にしました。本四架橋が特に割安感が出ているので、今後も何かと利用しそうな雰囲気です。昔であればもっぱらフェリー利用が多かったのですが...。
さて天気予報はあまり芳しく無い予報、でも他の用事などがあるのでそんな事は気にせず琴電行きです。それと琴電では撮影に際して殺伐とした雰囲気も無く楽しいですし、撮影後の楽しみもありますしね。
今年のGWの運転ですが、２日目は長尾線２往復、琴平線１往復でした。撮影の方は適当に済ませて、その後は楽しみの「うどん」を食べに行きます。しかし、どこのうどん店も昼をとっくに過ぎているのにもかかわらず長蛇の列、これも高速道路料金値下げの影響だとか...いやはや本当に驚きました。
▲ 坂出駅構内のうどん店、亀城庵にて
▲ 鬼の足跡
いよいよGWが始まりました、とは言え撮影遠征とかする予定も無く、比較的近場でお茶を濁す状態です。
さて今回は兵庫県立有馬富士公園へ行ってみました。公園とは言うものの400ha程の広さもあって相当なものです。山あり、川あり、池あり、子供の遊び場あり、一日遊ぶにしても全てを回る事すら難しそうな広大さです。
子供向け遊具施設がある場所は、何故か鬼（雷さま？）を題材とした物が多く見られます。その中でも地面に描かれた「鬼の足跡」はなんとも不思議な感じ。鬼の足跡ってこんな形なのか...ふむふむ。ま、そんな事はさておき散歩には中々良い場所でした。
▲ 興福寺南円堂と八重桜
お試しチケットを購入したものの、なかなか使う時間が無く有効期限である4月末までに使う事が出来るかヒヤヒヤしましたが、なんとか時間を見つけて使ってみました。
始発の阪神三宮を出発する頃は比較的空席がちらほらありましたが、春先で天気も良く観光シーズン真っ盛りの時期ということもあり、途中から徐々に混み出し、難波からは大勢の立ち客でいっぱいになりました。
近鉄奈良駅には11am頃着、ブラブラと奈良公園を歩きながら友人宅を目指しましたが、結構な陽気もあってバテ気味に...。なんとか友人宅に辿り着きバーベキュー大会で楽しい一時を過ごしました。
帰路ももちろん直通の快速急行に乗車、夕方頃でしたが終点三宮駅まで比較的空いている状態でした。しかし通しで乗ると相当な時間になるので、出来ればロングシートよりは転換クロスシートが望ましいと感じます。
▲ 立派な庭を拝見!
春になると庭が色んな花で飾られていて奇麗な家を見ることがありますが、もちろん他人の家ですからせいぜい道側から少しだけ拝見するぐらいでしょう。しかしこの時期、自宅の庭を解放して他人に見ていただく形をとっている家があります。オープンガーデンと言って、自由に中へ入ってもいい場合、外からだけ見学可能としている場合、など色々ありますが中へ立ち入って見る事が出来る貴重なイベントでもあります。
前置きが長くなりましたが、市内のO住宅街では毎年大々的にこのイベントをやっていることを知ったので早速訪問してきました。
中には秋の花である菊を中心としている家もあるので、その場合は秋に再訪するしかありませんが、どの家も花で飾られていて奇麗でした。なかでも道行く人に○○さんの家を是非見ておいで、と声を掛けられたので、早速その家へ行く事にしました。
なんでも隣の敷地を購入して庭を拡張したのだとか.....
▲ 日本国内で見られるパンダは今や王子動物園と白浜アドベンチャーワールド
今年の桜は例年よりも見頃が早く終わるかと思っていましたが、意外と長期間楽しむことができました。そんな事で自宅から近い王子動物園へ花見を兼ねて行ってきました。もちろん家族サービスの一貫ですが...。
ほぼ開園と同時に行ったので、駐車場も空いていましたが、昼頃からは大勢の人が花見を兼ねて動物園へ来ているようでした。早く行っていいことは、貴重なパンダの動いている姿を見ることが出来ることでしょう。（パンダはもっぱら昼寝している姿の方が多い...、なので是非とも活発に動いている朝方がお勧めです）
さて本題の方ですが、動物園内には何故かD51-211が保存されています。機関車の後方には何故か「ヨ」が連結されていたりします。じっくりと観察したかった事ですが、短時間観察のみで終わってしまい残念。
▲ 動物園内の片隅に保存されているD51-211
▲ 仕切られたテーブルで出て来たラーメン
公私ともにどたばたした時期で更新が滞っていますが、仕事で博多へ行ってきました。往復とも山陽新幹線利用という事で、大した鉄分補充はありませんでしたが、もちろん2+2のひかりレールスターを利用しました。一般には2+3席ですので、それに比べると座席巾があって快適です。一方2+3で最悪なのは3席のB席でしょう。あれほど窮屈な席は割引運賃でも設定しないと割に合いません。
さて、博多と言えば博多ラーメン、仕事開始までわずかな時間を利用して駅地下街の「一蘭」というお店へ直行、行くと既に行列が出来ていましたが大した行列では無かったので、そのまま最後尾へ。この店の変わったところは店内で、カウター席が一人分づつ仕切りで区切られ、店員とも目が合わないようにのれんが掛けられています。なんでも食べる事に集中して欲しいだからだとか...しかしなんとも妙な空間です。さて肝心のラーメンですが、簡単に言うと細麺で食べ易かった印象です。また今度機会があればゆっくり食べてみたいところです。
▲ チケットの見本
いよいよ来月阪神なんば線の営業が開始されます。それに先立ち阪神三宮〜近鉄奈良の間で利用可能なチケットが売り出されました。単純な往復で1880円ですから、１日乗り放題で1000円はかなりお得な値段設定です、
こんなお得なチケットはやはり早々に完売となってしまったようでして、発売初日の午前中でほぼ完売だったとか、ちなみに私は通勤途中の近鉄上本町駅で購入しましたが殺気立った雰囲気があるわけでは無くノンビリムードだったので、後からこのチケットの人気振りを知ったのでした。
▲ 神戸港 中突堤にて
初代日本丸（〜1984）以来当分の間帆船を間近で見ることがありませんでしたが、土曜日に神戸港へ寄港したばかりの練習帆船「日本丸II世」を本日見ることが出来ました。少し風が強かったのですが天気が良いこともあって、ちらほらと記念撮影をする人を見かけました。
普段甲板上に一般の方が足を踏み入れることは出来ませんが、特定日には抽選で入ることが出来ます。今後も度々寄港するでしょうからまたの機会にでも体験してみたいものです。
▲ 山陽本線夜柳井駅にて（コンデジ／2008年夏）
昨年末に本州と九州を結ぶブルトレの正式廃止に関するニュースが発表されました。廃止まであと2ヶ月もありませんが、客車列車が廃止されるのはなんとも寂しい限り。特にブルトレとなると当時の鉄道少年にとって憧れでしたから、時代の流れとは言うものの、長距離列車でスローな旅が国内では益々難しくなります。
▲ ０系さよなら運転前の露払い 700系
昨年はますます撮影日数が減少し、近場鉄もしくは出張鉄しか出来ない状況でした。多分今年も同じような状況が予想されますが、細々ながらターゲットを絞って腰を落ち着かせて撮影したいものです。
ちなみに上記は昨年の撮り納め、０系新幹線さよなら運転上り列車の前々走りの700系です。コンデジ撮影なのでシャッタータイムラグが大きく、危うく架線柱と激突するところでした。もちろん本命は銀塩フィルムでしっかり押さえておりますが...。
▲石津駅にて
明日が新幹線０系さよなら運転最終日だと言うのに、阪堺電軌を訪問してしまいました。と、言いますか関東方面より０系に絡めた友人の襲撃(^^;があったため、是非とも阪堺電軌に乗車したい、という要望に応えたのが実ですが。
さて、雲形塗色の501形は就役して50年が経つらしく、正面に長方形の看板、サイドに大型ステッカーで「就役50周年祝モ501形」と大きく書かれていました。普段ワンマン運転を示す表示があるだけですので、粋な計らいですね。
▲ 西明石→姫路 最終営業運転の０系
11月30日ついに０系新幹線の営業運転が終わりました。山陽新幹線としての最終列車は岡山発下り列車なのですが、岡山以東では上記写真の列車が最終です。
「弾丸列車」「夢の超特急」など鉄道としてのエポックメイキングでしたし、貫禄ある車体がいい感じで人間っぽいデザインでもあります。（今でもカモノハシデザインにはどうしても馴染めませんので）
さて最終営業日と言う事もあって沿線はそれなりの人出だったようです、特に駅では最後の勇姿を見るため大勢の人が押しかけた様です。夕方の各報道も特集を組むなど、昭和を代表する車輌なだけに扱いが大きく思わず見入ってしまいました。
先日の片上鉄道保存運転に向かう前に、赤穂で有名なレストランへ行ってきました。
行ってきました、とは言うものの満席との事でしたのでテイクアウトして近所の公園で美味しく食べました。その店は「さくらぐみ」、ナポリ料理のお店です。特にナポリピザが有名でカマで焼くピザは格別の味がします。
そう言えば数年前、ふらりと難波高島屋の地下食料品店フロアに「さくらぐみ」の出張店みたいなのがあったのですが、いつの間にか無くなっていて残念な思いをしました。
次回赤穂へ行くときは、満席で無い時を狙って行きたいものです。
▲ 客車の中から展示運転の気動車を眺める
久しぶりに旧片上鉄道吉ヶ原駅跡を訪問してきました。実は久しぶりの展示運転で、次は来年まで運転されないとの事でしたので、体調が良く無い中かなり無理をしての訪問です。
諸般の事情で到着したのが14.30前、展示運転最終便が15.00まででしたからギリギリの訪問です。実は時間的にはボランティアの皆様の柔軟な対応で若干後発便が運転されたようですが...。
天気も良く秋晴れの中、懐かしい気動車のエンジン音、そして心地良いジョイント音、どれもが懐かしさでいっぱい。
今回はこの展示運転以外に隣の客車内では有志による写真展も開催されていましたので、客車内に入ってみました。客車内から見る気動車もいい眺めです。そういえば学生時代に片上から和気まで長いワム車の最後尾に連結されている客車に乗車しましたが、その時となんら変わらぬ車内に驚きでした。
▲ 浜寺駅前にて
最近めっきり涼しくなってきました。時には暑さを感じさせる日もたまにあるものの、涼しくなると運用に入るのが昭和三年製造の161形です。
実は当日オーディオショウを見に（聴きに）行った帰り道だったのですが、車の前方を走る当車を見つけて追いかけてしまった状況です。堺市LRT構想で浜寺駅前までの路線は存続するようですが、車輌に異動が無い事を望むばかりです。
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